Foto: fra offentlige kilder
Ved at dumpe brændstof kan jagerflyene reducere vægten før landing og undgå kritiske belastninger på hangarskibets landingsstel og bremsesystemer.
Kampfly baseret på det amerikanske hangarskib USS Abraham Lincoln er tvunget til at dumpe noget brændstof før landing på grund af strenge vægtbegrænsninger og dækluftfartsfunktioner, skriver Wionews.
Som militæret forklarer, er der for fly som F/A-18 Hornet en såkaldt “maksimal landingstærskel” – omkring 34.000 pund (mere end 15 tons). Overskridelse af dette tal udgør en alvorlig risiko for piloten og besætningen på dækket.
Landing på et hangarskib sker ved en hastighed på ca. 240 km/t med en kraftig deceleration ved hjælp af et aerofinisher-kabel. På dette tidspunkt er flyet under enorm belastning, og den overskydende vægt kan beskadige landingsstellet eller endda ødelægge bremsekablerne.
En anden kritisk faktor er nedstigningshastigheden. Den bør ikke overstige ca. 750 fod pr. minut for at opnå en sikker landing. Et tungere fly falder hurtigere, hvilket øger risikoen for et hårdt sammenstød med dækket.
Problemet forstærkes af kampbelastningen: Jagerfly vender ofte tilbage med ubrugte missiler eller bomber. Da det er farligt og dyrt at smide ammunition, foretrækker piloterne en hurtig vægtreduktion på bekostning af brændstof.
Til det formål er flyene udstyret med særlige nødudkastningssystemer, som gør det muligt at slippe af med tusindvis af kilo brændstof på få minutter. Det sker som regel i stor højde, hvor brændstoffet fordamper, inden det når havoverfladen.
Den amerikanske flåde bemærker, at sådanne procedurer er standardpraksis og er nødvendige for sikker drift af hangarskibe, som effektivt fungerer som flydende flyvepladser med begrænset landingsplads.
Siden er ikke sikker! Alle dine data er i fare: adgangskoder, browserhistorik, personlige fotos, bankkort og andre personlige data vil blive brugt af angribere.
Men hvad nu hvis brændstoffet faktisk kunne skabe en kunstig sø, som flyene kunne lande på? Ville det ikke være sjovt?